Para saber básicamente las condiciones de la ruta por internet existen diferentes lugares donde se puede obtener información.Uno de ellos es www.smn.gov.ar, una vez que entres ahi tendrás mucha información para interpretar, pero en esta nota solo pretendo darte algo sencillo para que tengas la mayor información posible:
1- Una vez adentro encontrarás en la columna de la derecha "productos elaborados" y mas abajo "Información Aeronáutica".
2-Clickeá en "carta de tiempo significativo", "nacional" y obtendrás el dibujo de toda la nubosidad significativa sobre el mapa de las 21hs local y de las 9 hs local a manera de pronóstico (00 hs zulu y 12 hs zulu respect). A modo de ejemplo vamos a ver que datos encontramos en la carta del 15/9/07.
3-Luego abrí en la misma columna de la derecha "observaciones", "imagenes satelitales" "en tiempo real" y podrás elegir la infrarroja, visible si es de día, o de topes nubosos para saber la composición en altura de la nubosidad que está en la actualidad con la demora propia desde que pasó el satélite por ultima vez hasta que se publica la foto y la próxima pasada del satélite.
4-Completá esta informacion con los METAR O AEROMET que encontrarás en "información aeronautica" "mensajes meteorológicos y rutas aereas" y podrás adquirir la practica de comprobar lo que se ve en la imagen satelital y lo que ve el observador en los aeropuertos que emiten los metar o aeromet.
Con esta información ya tenés bastante para planificar tu vuelo, ahh y recordá NO HAY MEJOR POSICIÓN PARA VER LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS QUE LA CABINA DE TU AVION, ASI QUE NO HAY NADIE QUE PUEDA VER LO QUE TU VES Y POR ESO TENES QUE SABER INTERPRETAR LO QUE TENES ADELANTE.
Por si hay simbolos que no conoces todavía entra a referencias dentro de la misma página y verás que significa cada cosa, de todas maneras ahora veremos Carta de tiempo significativo y luego hablaremos sobre imagenes satelitales, radares, metar, aeromet, etc.
Ejemplo: hacé click en la imagen de la foto del comienzo para agrandarla y ver en detalle lo que te dice el dibujo: leeremos de izquierda a derecha y de arriba hacia abajo:
CMRE BUENOS AIRES: Donde se hizo.
SIGWX SFC/250 : meterología significativa desde la superficie hasta nivel 250.
VALID 12 UTC 15 SEP 2007: Válido para la hora 9 local en Argentina y como está disponible desde el día anterior, uno puede programar el vuelo del día siguiente a la mañana, y si a la mañana cuando se levanta ve el de las 00 utc, 21 hs local, ya se como va a terminar el día y me permite organizar el vuelo de la tarde.
CAT AREAS: Son la areas de turbulencia dependiendo de los niveles le asignan números: ej. 1 xxx/050 donde está el número uno hay turbulencia desde el nivel 050 hacia arriba no se especifica y dichas areas están encerradas por líneas de color rojo punteadas.
OVC SC: Indica que la masa nubosa que está describiendo es overcast (cubierto 8/8) y el tipo de nubes es stratus cumulus (sc), nubes bajas estratiformes, y al tener esas rayitas /// implican lloviznas o precipitaciones.Aconsejo buscar algun libro o en internet la clasificación de las nubes para determinar cuales son altas, media y bajas y de esta forma ver como nos puede afectar al vuelo.Estas en particular son bajas y son las que más afectan a los vuelos VFR.
R (en rojo): Son areas de Tormentas.
ISOL EMB CB XXX/010 : Nos indica que hay CB (cumulus nimbus), nubes de tormenta, isol ees aisladas y emb es embebidas o entremezcladas con otras nubes, cuya base está a 10 mil pies y no se especifica hasta que altura.
BKN AC AS: Nos dice que en esa zona las nubes son Altos Cumulos(AC) y Altos Estratos (AS), nubes medias de no mucha importancia para el vuelo VFR y BKN es quebrado o sea una cobertura que va de los 5/8 a los 7/8, bastante nubosidad pero quebrada.
Adjunto la descripcion de tipos de nubes para practicar:
CI Cirrus -AS Altostratus -ST Stratus -CC Cirruscúmulus -NS Nimbostratus -CU Cúmulus -CS Cirrostratus -SC Stratocúmulus -CB Cumulonimbus -AC Altocúmulus
CANTIDAD de Nubes excepto Cumulonimbus
SKC Cielo Despejado(0 octavos).
FEW Nubes Escasas (1/8 a 2/8).
SCT Nubes Dispersa(3/8 a 4/8).
BKN Cielo Nuboso(5/8 a 7/8).
OVC Cielo Cubierto(8/8).
Solamente los CB cumulus nimbus
ISOL CB aislados.
OCNL CB bien separados.
FRQ Poco separados o no separados.
EMBD Mezclados con otras nubes.
L Y H: L son zonas de low o baja presión y H son high o zanas de alta presión.
Las flechas azules son la corrientes de chorro y nos dicen a que nivel están FL 240 por ejemplo 24 mil pies.
Finalmente a la izquierda sobre el Pacífico hay unas horquillitas que indican engelamiento y nos dice tambien desde y hasta que nivel se produce este fenómeno.
Hay unas líneas con triangulitos azules que representan al frente frío y las líneas con semirculos rojos pequeños informan la presencia de un frente caliente.
Viste la línea de puntos celeste que cruza al medio el dibujo, es la isoterma de 0 grado centígrado que está a 10000 pies en ese lugar (FL 100 0º). Esto significa que de esa línea para arriba del mapa a 10000 pies la temperatura va a ser mayor que 0 grado, y que de esa linea para abajo en el mapa nos vamos a encontrar con la temp de 0 grado a menos altitud. Esto es importante para el engelamiento entre otras cosas.
Para mayor informacion vea referencias al final de información aeronáutica.
