Accidente aèreo en Las Varillas Cordoba Argentina

Esto es lo que dicen las noticias de la voz del interior del 22/12/2011:

Una avioneta comercial se estrelló anoche en un campo de Las Varillas y sus dos ocupantes -ambos pilotos- murieron, según informó La Policía a las 9.30 de hoy, luego de un operativo de búsqueda montado por tierra y aire.

La nave es un Aerostar 60 con capacidad para seis personas, matrícula LVWES, y que había enviado una alerta alrededor de las 23 en medio de una tormenta con descargas eléctricas.

A bordo de ella viajaban dos pilotos correntinos: Gustavo Papini (50), quien años atrás fue director de Aeronáutica en la provincia mesopotámica, y su hijo Agustín (20).

Personalmente quiero resaltar que quedè impactado al ver las fotos de lo que quedò del aviòn, y lo menos que puedo hacer para aportar un grano de arena a los entusiastas del vuelo es publicarlas para que tomemos conciencia que con la madre naturaleza no se juega.

Hace relativamente poco ver en el blog "accidente aèreo en Alta Gracia", un cessna fue destruido por un Cùmulo Nimbus muriendo el piloto y salvandose de casualidad varios paracaidistas, anoche un padre con su hijo abandonaron este mundo por otra tormenta, no quiero ni pensar en el dolor de los familiares que quedaron a quienes les entrego mi màs sentido pèsame, màs porque a veces vuelo con mi hijo.

No me interesa analizar este accidente del que no tengo informaciòn, solo sè que anoche gente de Marcos Juarez telefònicamente me contò que se estaba desatando una fuerte tormenta, mire la foto satelital para ver si Còrdoba serìa aliviada por la lluvìa y vi que exactamente entre Rosario despejado y Còrdoba despejada estaba la tormenta, en el medio del camino del vuelo siniestrado.

Volvamos arriba, miremos la foto, tomemos conciencia y respetemos las tormentas, mantengamosnos a 20 millas nàuticas de la tormenta como dicen los manuales, pensemos por que no me puede pasar a mi si ya le paso a tanta gente, con aviones pequeños la tormenta por arriba no se puede pasar, por debajo de noche imposible y de dia muy arriesgado, solo se puede circunavegar o rodear, la mejor forma de pasar una tormenta es en el bar.

Recordemos que somos nosotros los pilotos los que decidimos atravesar un àrea de tormentas, la tormenta no te atrapa, tu le haces frente, porque tu aviòn es mucho màs ràpido que cualquier tormenta y puedes dispararle, un giro de 180 grados o cancelar el vuelo sino la puedes rodear puede salvarte de un stress seguro, lo de menos y quizas te salve la vida.

Me lo recuerdo a mi y ojalà sirvan estas palabras para tomar conciencia de lo que una nube puede hacer.

ESTAR UN PASO ADELANTE

Este fin de semana volamos en dos aviones unos mil kilómetros a Punta del Este, yo ya había ido varias veces pero mi amigo en su avión era la primera vez que hacía el trámite de migraciones y aduana y en cierta forma, mientras le indicaba que papel iba primero y despues, despues de protestar un rato me dijo que no podía seguirme el ritmo porque siempre estaba un paso adelante.

Era muy sencillo, mientras yo completé una declaración general y obtuve mis 12 formularios listos, el cayó con fotocopias sin llenar a plan de vuelo lo que le demando un trabajo extra y engorroso, entonces me acordé de mi instructor de Estados Unidos que cuando me preparaba para volar por instrumentos que me decía, siempre en aviación tienes que estar un paso adelante.

Tienes que tener tu cabeza con sus pensamientos en lo que va a pasar en los próximos 5 minutos, es como si el avión estuviera en un lugar y tu como piloto estas sentado unas millas más adelante.

En la práctica y solo por mencionar algunos ejemplos, cuando estas hablando por radio con la torre, ya tiene selectada la frecuencia de departure en stand by, si es que acabas de despegar, o la de rodaje si es que vas a aterrizar, mientras antes tengas selectada la frecuencia más fácil van a ser las cosas porque tendrás tiempo para realizar otras que pueden surgir de imprevisto.
Si sabés cual es el viento en tu destino ya sabes cuales son las posibles pistas en las que vas a aterrizar entonces es buen momento para que tengas toda la información a mano, o los procedimientos cargados en el gps, etc. etc.

En difinitiva, cuando tengas tiempo ocioso, piensa cuales son los próximos pasos que tienes que dar como piloto y cumplimentalos, ten todo listo antes de que lo necesites, seguro que te traerá muchos beneficios y evitaras estar a las apuradas cuando algo te requiera más tiempo de lo previsto o simplemente todo será más fácil cuando tengas que hacer varias cosas al mismo tiempo.


Si no tienes nada para hacer en el vuelo, puede ser que te estés olvidando de algo.