En un aeropuerto común, bajo una condición de viento fuerte, la tradicional respuesta es no usar flaps o solo parcialmente para realizar un aterrizaje. Esta es una técnica exitosa y es usada por todos los pilotos de tren convencional y de los tren triciclo tambien diría.
Sin embargo, en los bosques o el campo en pistas cortas y rudas, esto es raramente posible y se requiere de una técnica un poco diferente.
Esto consiste en aproximar normalmente con un par de nudos de velocidad extra para compensar las ráfagas.Entonces cuando se llega al umbral de la pista con full flaps y justo abajo se quitan los flaps a 0º.Esto es hecho justo en el flare o cuando se llama al avión para el aterrizaje y al momento justo el avión cae suavemente al suelo en la actitud de 3 puntos. Ahi entonces si la pista es pareja y lo suficientemente larga y firme, el piloto trae el avión arriba a la posición de aterrizaje en las ruedas principales y aplica los frenos.
Extraido de Guide to Bush Flying de F.E. Potts.
