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martes, 5 de julio de 2011

ACCIDENTE AEREO EN ALTA GRACIA - FALTA DE COMBUSTIBLE


Esta mañana me preguntaron si sabía algo del avión que se cayó ayer en Alta Gracia, la verdad que no sabía nada hasta que me contaron que un avión se había quedado sin combustible y aterrizó en un campo vecino muy cerca de la pista, POR SUERTE NO PASO NADA GRAVE.

Me gusta leer los reportes de las causas de accidente en www.ntsb.gov porque considero que de estas experiencias se aprende, y muchas veces he visto el mismo tipo de accidente, avión que cae sin combustible a escasos metros de la pista, me acuerdo en este momento de un caso que aterrizó y el motor se detuvo antes de que pudiera despejar la pista, la verdad es que es un tema recurrente y preocupante.

Me gustaría saber por que un piloto que hace un vuelo local, que sube a alrededor de 10 mil pies de altitud para tirar paracaidistas cae fuera de la pista. Trato de imaginarme, como puedo llegar a esta situación, seguramente como una sucesión de decisiones incorrectas, primero debo haber salido con poco combustible y sin la reserva necesaria, a lo mejor no se lo que consume el avión, los marcadores del avión deben estar fuera de servicio o no los miro, no medi físicamente el combustible antes de salir, para una navegación puede haber influido el viento de frente, pero para un vuelo local en la vertical, si sé que salí con poca nafta, por que no me aseguro la pista cuando estóy aproximando?? digo, como pilotos deberíamos saber con que combustible despegamos y si no al menos veo que mis marcadores están en cero me tendría que asegurar la pista con semejante altitud arriba de ella. Por qué no bajé en círculos y la aseguro sin alejarme ? Evidentemente cada pregunta tendrá su respuesta, aunque el resultado final no sea el esperado.

Creo que los pilotos debemos tomar conciencia de la preocupación que generamos en la gente cuando un avión tiene un accidente, querramos o no estamos contribuyendo incrementar el miedo a volar, y si bien la aviación general es tan peligrosa como andar en moto estadísticamente, somos nosotros los pilotos los que tenemos la responsabilidad de tomar buenas decisiones para prevenir que la ley de la gravedad no nos lleve al suelo cuando no queremos ir.