La semana pasada salimos a volar con un grupo de aviones, despegué atrás de un avión con tren retráctil, obvio que mi 182 tiene tren fijo, pero al cabo de un par de minutos pase al tren retráctil como si estuviera parado, el tema es que seguía volando mal configurado y con las ruedas afuera.
Me puse a pensar que podía haber pasado.... hoy otro piloto tenia que volar de pasajero con un amigo, mientras lo esperaba el "pasajero" reviso el avión de punta a punta, pero no sacó la funda del tubo pitot, porque en definitiva iba de pasajero, llego el comandante y como se suponía que ya había hecho el chequeo el "pasajero piloto", no se fijo en nada y tuvieron que abortar el despegue porque la funda seguía colocada, y otra màs, el comandante pasa a buscar a un amigo piloto por otro aeropuerto, sin controlarlo, despegan, sin abrocharse el cinturón de seguridad y peor aún con el cinturón afuera golpeando el fuselaje, esto hace que ante el ruido de origen desconocido, el piloto decida aterrizar practicamente en emergencia por ese ruido olvidandose de bajar el tren de aterrizaje, frustrando el viaje y causando daños a la maquina. Que va a pensar el comandante que el pasajero piloto o copiloto como lo quieras llamar no se va a abrochar el cinturón,.Estas relajaciones en la atención suceden.
Estudiando un poco las similitudes de estos acontecimientos, mas otras situaciones que me toco vivir de ambos lados de la cabina es que llego a la conclusión de que cuando en aviación general el comandante vuela con otro piloto tiende a relajarse porque psicológicamente no es lo mismo que volar solo o con pasajeros que no van a colaborar en mucho, pero del otro lado, el copiloto, como vuela con el comandante que se supone está al mando, decide prestar menos atención que un pasajero y también se relaja produciéndose un fenómeno en la cabina de falta de control y complacencia que lleva a provocar incidentes, que estoy seguro que si estuviera volando cualquiera de ellos solos, no sucederían, pero que si sucede cuando dos pilotos vuelan juntos y se relajan.
Esto no significa que en todos los casos suceda esta relajación mutua de piloto y copiloto, pero si la quiero recalcar, para que estemos atentos y no cometamos este pequeño error que puede salir caro, como sucedió en uno de los ejemplos del principio.
Es imprescindible prestar más atención cuando volemos con otro piloto, si vuela un instructor con un alumno, se supone que el instructor esta permanentemente supervisando al alumno, pero no si son dos pilotos del mismo rango, ninguno controla o supervisa al otro.
No tengo experiencia en aviones comerciales donde siempre vuela piloto y copiloto, pero puedo deducir que en ese tipo de cabinas hay un entrenamiento permanente en CRM que manejan estas cuestiones que no se manejan en aviación general donde toda la preparación se basa en volar solo, a pesar de esto he visto en documentales que ha habido errores que a pesar del entrenamiento han causado accidentes en la aviación comercial por mal manejo de los recursos en el cockpit, especialmente cuando el copiloto no quiso contradecir al piloto que se supone estaba mas preparado.
De todas formas, por más piloto que llevemos al lado, si somos el comandante de la aeronave, es fundamental realizar el chequeo prevuelo completo de la cabina y del exterior, realizar las listas de chequeo en forma completa y todo lo que haríamos para emprender un vuelo seguro como si estuviéramos solos, aunque parezca obvio hasta controlar si el copiloto se colocó el cinturón des seguridad y cerro la puerta.
