HORA ZULU

Sabías por qué a la hora en Greenwich, England (hora universal coordinada UTC) se le dice hora Z u hora Zulú?
Esto es porque cada zona horaria en el mundo tiene una designación alfabética, y en el meridiano de Greenwich esa zona horaria está designada convencionalmente como la hora Z.En el Este, en el Centro, en las Montañas y en el Pacífico de USA, esas zonas están designadas como las zonas R,S,T y U respectivamente.

El uso de la hora Zulu es muy importante en aviación ya que evita todo tipo de problemas por los cambios de horarios según las zonas que se vuelen, para toda aeronave la hora es la misma alrededor de todo el mundo, la hora Zulú.
Imaginemos los problemas de tráfico aéreo, en caso de usar la hora local, que habría en Argentina nomás donde en verano tenemos una hora en el este y otra en el oeste, y lo mismo sucedería en países con distinto huso horario.

NAFTA DE AUTO EN AVIACION - PELIGROS

Nunca use nafta de automóvil en un avión a menos que el motor y el sitema de combustible del avión estén específicamente certificados y aprobados para usar combustible de automóvil.Los aditivos usados en la producción de combustible para autos varía ampliamente en la industria del petróleo y puede tener efectos deteriorantes sobre los componentes del sistema de combustible del avión.
Las cualidades de la nafta de automóvil puede inducir atascamientos de vapores, incrementar la probabilidad de hielo en el carburador y puede causar problemas internos en el motor.
CONTAMINACION: Contaminación sólida puede consistir en polvo, arena, oxido, suciedad, microbios o bacterias.si algún contaminante sólido es encontrado en alguna parte del sistema de combustible, drene y limpie el sistema de combustible.NO VUELE EL AVION CON COMBUSTIBLE CONTAMINADO CON MATERIAL SOLIDO.
Contaminación líquida es usualmente agua, combustible impropio en tipo, grado o aditivos que no son compatibles con el combustible o los componentes del sistema de combustible.TOME MUESTRAS LUEGO DE UNOS MINUTOS DESPUES DE CADA CARGA DE COMBUSTIBLE Y ANTES DE CADA VUELO.Si se requieren excesivas muestras para quitar el contaminante, vacíe los tanques.Si se encuentra un tIpo de combustible inapropiado debe drenar totalmente el sistema de combustible.

falla electrica en IFR

SITUACION 2: Ud. está volando sobre una capa de nubes, tiene una falla eléctrica y se queda sin radio ni equipos de navegación, que hace?

Por esto es muy importante planificar el vuelo, si Ud. realizó una correcta planificación sabe donde existen condiciones VFR para poder realizar un aterrizaje en condiciones visuales, con su brujula Ud. puede dirigirse a donde el clima este mejor.

TURBULENCIA - VELOCIDAD DE MANIOBRA

SITUACION 1: Ud. tiene que realizar un vuelo impostergable entre el punto A y el punto B, pero para el area de su vuelo en todos los niveles hay pronóstico de turbulencia moderada, que hace?
Realizo el vuelo pero mas lento, esto es a una velocidad inferior a la velocidad de maniobra del avión, recordemos que mientras mas liviano esta mi aeronave, la velocidad de maniobra disminuye.Esto va a permitir que el avión entre en perdida antes de que sufra una falla estructural.A esta información la obtengo del manual de vuelo de la aeronave en particular.