Qué es esto? Una nemotécnia muy útil a la hora de prepararse para un vuelo. Cada letra determina cual es el item que debemos tener estudiado antes de emprender nuestra navegación:
N - NOTAMS: Anotar todas aquellas novedades que afecten nuestro vuelo.
W - WEIGHT AND BALANCE / WEATHER: Realizar planilla de peso y balanceo y estudiar
las condiciones meterologicas.
K - KNOWN ATC DELAYS: Conocer las demoras de los controladores de tráfico aéreo.
R - RUNWAYS LENGTHS: Longitudes de pistas a utilizar.
A - ALTERNATIVES: Seleccionar las alternativas, siempre tenga plan B y/o C.
F - FUEL REQUIREMENTS: Cargar el combustible necesario, es inteligente llevar más de los requerimientos legales.Fíjese mínimos mayores de reserva.
T - TAKE OFF DATA: Estudie del manual de vuelo de su avión todos los datos de su perfomance para el despegue de acuerdo a temperatura, altitud de la pista, longitud, viento, superficie de la misma, etc.
Una vez que manejamos toda esta información podemos emprender un vuelo seguro.
Un relato de aventuras en el que no es necesario que seas piloto para subirte a los vuelos que te llevarán de un extremo al otro del continente americano. Compartir lo que pasa en estos viajes es sin duda una invitación a desafiar los límites que nos mantienen en la zona de confort. Si sos piloto, sumemos unas horas de vuelo juntos. SEGURIDAD AEREA EN AVIACIÓN GENERAL
miércoles, 15 de octubre de 2008
lunes, 13 de octubre de 2008
WIND TEMP
CUANDO VOY A LA OFICINA DE PRONOSTICO METEREOLOGICO, LA PERSONA QUE ME ATIENDE ME PREGUNTA A QUE NIVEL DE VUELO QUIERO LOS DATOS DEL VIENTO, Y YO LE REPONDO QUE NO SE A QUE NIVEL VOY A VOLAR, LUEGO DE PONERME CARA EXTRAÑA, LE EXPLICO QUE PRIMERO ME GUSTARIA SABER COMO ESTA EL VIENTO A LOS DIFERENTES NIVELES, Y CON ESOS DATOS Y ALGUNOS OTROS, PLANIFICO MI VUELO, NADIE QUIERE VOLAR VIENTO EN CONTRA!!!! PARA AVIACION GENERAL ESOS NIVELES SON 30, 65 Y 100 YA QUE 165 QUE ES EL QUE SIGUE SE NECESITA OXIGENO Y NORMALMENTE NO TENEMOS, POR LO QUE LO DESCARTAMOS.
PASOS A SEGUIR:
1-DE ACUERDO AL CURSO QUE TENEMOS QUE SEGUIR BUSCAREMOS EL NIVEL DE VUELO CON EL VIENTO QUE MAS NOS FAVOREZCA, YA SEA QUE TENGAMOS VIENTO DE COLA O EL MENOR VIENTO DE FRENTE.
2-VEREMOS LA NUBOSIDAD EN RUTA Y PARA EL CASO DE HUMEDAD VISIBLE (NUBES) A NUESTRO NIVEL CHEQUEAMOS EL PUNTO 3.
3-ESTIMAMOS LA ISOTERMA DE 0 GRADO, LA OBTENEMOS DEL MODELO NUMERICO, DEL PRONAREA, DE LA CARTA DE TIEMPO SIGNIFICATIVO, ETC.
CON QUE DATOS CONTAMOS: CON EL GRAFICO NACIONAL Y EL MODELO NUMERICO.
PARA EL GRAFICO, VAYA A http://www.smn.gov.ar/ y seleccione información aeronautica en la columna de la derecha, luego vaya a niveles de vuelo: wintemp, y haga click en grafico nacional, ahi encontrará a que hora se hizo la medición y el pronostico para las proximas 24 hs en las diferente niveles, puede seleccionar 30/65/100 para la hora en que planea su vuelo y luego analice el grafico: son como plumas en las que la punta indica hacia a donde sopla el viento y las lineas de atras indican la intensidad del viento, 1 raya grande son 10 nudos y una pequeña 5, o sea que si veo dos grandes y una pequeña son 25 nudos. Las líneas rojas con números que veo me indican las isotermas con sus respectivas temperaturas.
MODELO NUMERICO: en el mismo lugar anterior y abajo de gráfico nacional dice texto, y ahi obtengo un listado de las ciudades de argentina
EZE 29010M00 35005M00 31015P01 30515P01 28515P02
CBA 29015P03 31015P02 31020P03 30525P03 28525P03
Cada grupo de número es para cada hora contando desde la medición el primero y luego cada 6 hs hasta las 24 hs el últiomo grupo de la derecha, esto es para nivel 100, se puede interpolar el viento de 65 y 100 para encontrar el viento correspondiente a nivel 8o por ejemplo.
Entonces a nivel 100, EZE tiene viento de los 290º a 10 nudos y la temperatura en ese punto es de 00 º C. Para Cordoba el pronostico a las 24 hs de esa medición es de viento de los 285º 25 nudos y la temperatura Positivo 3, cuando es M es Menos.
CON ESTOS DATOS ELIJO MI NIVEL DE VUELO DE ACUERDO A MI RUMBO YA SEA ESTE U OESTE, VFR O IFR.
SI HAY NUBOSIDAD, ATENTO AL ENGELAMIENTO PARA TODAS AQUELLAS TEMPERATURAS IGUALES O MENORES A 40º F O CASI 5º CENTIGRADOS.
AHORA SABIENDO COMO SOPLA EL VIENTO ME SUBO A DONDE MAS ME CONVIENE
PASOS A SEGUIR:
1-DE ACUERDO AL CURSO QUE TENEMOS QUE SEGUIR BUSCAREMOS EL NIVEL DE VUELO CON EL VIENTO QUE MAS NOS FAVOREZCA, YA SEA QUE TENGAMOS VIENTO DE COLA O EL MENOR VIENTO DE FRENTE.
2-VEREMOS LA NUBOSIDAD EN RUTA Y PARA EL CASO DE HUMEDAD VISIBLE (NUBES) A NUESTRO NIVEL CHEQUEAMOS EL PUNTO 3.
3-ESTIMAMOS LA ISOTERMA DE 0 GRADO, LA OBTENEMOS DEL MODELO NUMERICO, DEL PRONAREA, DE LA CARTA DE TIEMPO SIGNIFICATIVO, ETC.
CON QUE DATOS CONTAMOS: CON EL GRAFICO NACIONAL Y EL MODELO NUMERICO.
PARA EL GRAFICO, VAYA A http://www.smn.gov.ar/ y seleccione información aeronautica en la columna de la derecha, luego vaya a niveles de vuelo: wintemp, y haga click en grafico nacional, ahi encontrará a que hora se hizo la medición y el pronostico para las proximas 24 hs en las diferente niveles, puede seleccionar 30/65/100 para la hora en que planea su vuelo y luego analice el grafico: son como plumas en las que la punta indica hacia a donde sopla el viento y las lineas de atras indican la intensidad del viento, 1 raya grande son 10 nudos y una pequeña 5, o sea que si veo dos grandes y una pequeña son 25 nudos. Las líneas rojas con números que veo me indican las isotermas con sus respectivas temperaturas.
MODELO NUMERICO: en el mismo lugar anterior y abajo de gráfico nacional dice texto, y ahi obtengo un listado de las ciudades de argentina
EZE 29010M00 35005M00 31015P01 30515P01 28515P02
CBA 29015P03 31015P02 31020P03 30525P03 28525P03
Cada grupo de número es para cada hora contando desde la medición el primero y luego cada 6 hs hasta las 24 hs el últiomo grupo de la derecha, esto es para nivel 100, se puede interpolar el viento de 65 y 100 para encontrar el viento correspondiente a nivel 8o por ejemplo.
Entonces a nivel 100, EZE tiene viento de los 290º a 10 nudos y la temperatura en ese punto es de 00 º C. Para Cordoba el pronostico a las 24 hs de esa medición es de viento de los 285º 25 nudos y la temperatura Positivo 3, cuando es M es Menos.
CON ESTOS DATOS ELIJO MI NIVEL DE VUELO DE ACUERDO A MI RUMBO YA SEA ESTE U OESTE, VFR O IFR.
SI HAY NUBOSIDAD, ATENTO AL ENGELAMIENTO PARA TODAS AQUELLAS TEMPERATURAS IGUALES O MENORES A 40º F O CASI 5º CENTIGRADOS.
AHORA SABIENDO COMO SOPLA EL VIENTO ME SUBO A DONDE MAS ME CONVIENE
miércoles, 8 de octubre de 2008
SEGURIDAD INTERACTIVA
La idea de hoy es plantear dos ejemplos de situaciones de vuelo posible en las cuales el piloto tenga que tomar una decisión, como una más de todas las que tiene tomar durante un vuelo.A fin de mes publicaremos la respuesta correcta o daremos nuestra visión de los hechos. Por eso lo invitamos a participar y a expresar sus comentarios.
SITUACION 1: Ud. tiene que realizar un vuelo impostergable entre el punto A y el punto B, pero para el area de su vuelo en todos los niveles hay pronóstico de turbulencia moderada, que hace?
SITUACION 2: Ud. está volando sobre una capa de nubes, tiene una falla eléctrica y se queda sin radio ni equipos de navegación, que hace?
Esperamos las respuestas y o comentarios a estas situaciones asi las discutimos entre todos.
SITUACION 1: Ud. tiene que realizar un vuelo impostergable entre el punto A y el punto B, pero para el area de su vuelo en todos los niveles hay pronóstico de turbulencia moderada, que hace?
SITUACION 2: Ud. está volando sobre una capa de nubes, tiene una falla eléctrica y se queda sin radio ni equipos de navegación, que hace?
Esperamos las respuestas y o comentarios a estas situaciones asi las discutimos entre todos.
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